Всё началось ровно 365 лет назад. В те времена Ост-Индская компания весьма дисперсно, но притом уверено захватывала земной шар, Португалия боролась за независимость, а Исаак Ньютон стал студентом Тринити-колледжа. Как и любой год в истории человечества, год 1661 был насыщен самыми разными событиями. Впрочем, для всего остального мира, возможно, остался незамеченным тот факт, что 6 июля на высоком правом берегу Ангары был заложен острог, который спустя более чем 3 с половиной века станет домом для 605 тысяч человек.
«…где ныне Бог позволил острог ставить».
История любого города в России неразрывно связана с развитием государства, которое в те времена активно расширялось на восток. Сегодня сухопутный путь, скажем, на поезде от Москвы до Иркутска занимает от 3 и почти до 4 дней. Самолёт и вовсе «телепортирует» пассажиров за 6 часов. Разумеется, так было далеко не всегда, и практически невозможно представить современному человеку путь в более чем 4,2 тысячи километров в середине XVII века. Однако людей того времени, которые прокладывали этот путь, подобные обстоятельства едва ли могли напугать, и несмотря на все возможные сложности, русский землепроходец Яков Похабов в 1661 году по приказу воеводы Енисейска поставил острог напротив устья реки Иркут.
В день закладки он писал в своём донесении, которое было отправлено в столицу: «…а где ныне Бог позволил острог ставить... тут место самое лутчее, угожее для пашни, и скотинной выпуск и сенные покосы, и рыбные ловли всё близко, а опроче того места острогу ставить негде... места степные и неугожие».
Данные в открытых источниках о количестве людей, пришедших с ним, сильно разнятся — 20 человек и 100 человек. Как бы то ни было, сложно переоценить морально-волевые качества этих людей, которые остались посреди дикой природы и должны были не просто выживать, но продолжать строительство и обустройство только что заложенного острога. Сам же Яков Похабов в конце этого же года вернулся в Енисейск, и о нём более ничего неизвестно. Однако его имя и стало именем основателя города, и появившийся в 2011 году памятник увековечил человека, стоявшего у истоков важнейшего индустриального центра и транспортного хаба страны.
Сквозь время
Основанный в столь благоприятном месте острог развивался весьма стремительно. Спустя всего 25 лет Иркутск получает статус города, и в это же время через него начинают идти торговые караваны с пушниной — по сути, золотом того времени, в Китай. Обратно едет чай, ткани и сахар. И это даёт сильнейший импульс развитию — к концу XVII века в городе действуют мастерские, кожевни, кузницы и мыловарни, и проживает порядка тысячи человека. Так что неудивительно, что уже в 1720 году, спустя 60 лет, Иркутск становится центром Иркутской провинции в составе Сибирской губернии. Появляются настоящие заводы — «железоделательный» и стекольный, а также ткацкая фабрика и школа навигации.
Вторая половина XVIII века знаменует расцвет купечества, которое разбогатело на российско-китайской торговле пушниной, и в конце этого же века именно купечестве стало играть ведущую роль в гражданской жизни города. На их средства строились церкви и приюты, больницы и театры, школы и библиотеки.
За год до окончания века Иркутск, кроме всего прочего, получает роль главной базы тихоокеанских промыслов — в городе размещалась одна из контор, созданной в 1799 Российско-Американской компании. Ей принадлежали «американские казармы» и ряд различных производств. В Иркутске производили торговые сделки, а также набирали команды промышленников и моряков. К слову, жителям города принадлежало до 9 % акций этой компании.
Сибирский Петербург
Экономическое благополучие, как известно, влечёт за собой развитие науки и различных искусств. Город начинает приобретать весьма европейский вайб, и нет, не потому что в Иркутске в 1791 году два месяца пребывал Радищев — один из первых политических ссыльных в эти края. Во-первых, каменная застройка, широкие улицы и в принципе планировка города. Во-вторых, город связывал страну с Азией, по понятным причинам являясь торговым и дипломатическим центром, и потому, разумеется, был точкой притяжения и для образованных людей. Порой, кстати, вынужденно — об этом красноречиво расскажет название «площадь Декабристов», да и другие подобные именования улиц. Ведь отбывшим каторгу декабристам, а именно Трубецкому и Волконскому разрешили поселиться в Иркутске.
XIX век вообще стал для города по своему «золотым» — появился первый частный банк, прибыл первый пароход, а также появился театр. И вполне логично, что останавливающийся в 1890 году в городе Антон Чехов, назвал Иркутск «интеллигентным городом». В 1897 году случился первый киносеанс, а в 1899 году на улицах появились омнибусы, по сути, общественный транспорт тех времён.
Однако благополучие может закончиться вместе с торговлей, и так бы и произошло, но Иркутск избежал подобной участи, получив ещё один мощнейший импульс в виде железной дороги — в 1898 году в город прибыл первый поезд по Транссибу.
Колчак, смутные времена и развитие
Тяжёлое и смутное начало прошлого века, как практически и везде, не миновало город. Нет, центром революционных событий Иркутск не стал, однако он оказался связан с одной из ключевых фигур тех печальных событий в стране. В Иркутске Александр Васильевич Колчак венчался, через Иркутск пролегал его путь в полярную экспедицию, и здесь же он встретил свою смерть в 1920 году, оказавшись в горниле бурных событий гражданской войны. Впрочем, время не знает жалости, и отдельные личности, пускай даже выдающиеся, растворяются в нём, становясь ярким росчерком на страницах истории.
*Его связь с городом, пожалуй, заслуживает отдельной статьи, которая, вполне вероятно, появится в обозримом будущем в «Издании».
Пережив непростые времена, город продолжал развиваться, и уже в 1923 году был построен первый стадион на 2 тысячи мест, ныне известный как «Труд». Спустя ещё 13 лет появился мост — наверное, самый известный в городе. На 30-е также пришлось строительство авиазавода, металлургического завода им. Куйбышева, и ряда иных предприятий.
Иркутская ГЭС, без которой сегодня невозможно представить облик города, начала работу в 1958 году, в следующее десятилетие в Иркутске началось широкомасштабное строительство жилья. Да, именно те «хрущи», в которых до сих пор живёт достаточное количество горожан. Город оставался одним из крупнейших индустриальных центров страны — в нём развивалось авиастроение, приборостроение, радиоэлектроника, лишь на пяти крупнейших заводах трудилось более 40 тысяч человек!
В 90-е второй раз за свою более чем трёхвековую историю Иркутск пережил ещё одни смутные времена, но не стал захолустной окраиной, а приспособился, приобретя подлинный статус столицы Восточной Сибири.
Спустя 365 лет
«Плывут и плывут прибайкальские шири, Саянские горы синеют вдали. Нас встретит столица таёжной Сибири — Любимый Иркутск — середина земли».
Эти строки стали официальным гимном города в 2017 году. И с ними спорить весьма непросто. Никто и никогда не узнает, о чём конкретно думал основатель города и люди, которые были с ним. О чём думали те, кто занимался развитием Иркутска на всём протяжении его истории, но зато можно воочию наблюдать результаты их деятельности, просто прогулявшись. По Цесовской набережной, по широким улицам, над которыми нависают очень петербургские здания, по проспектам и даже по «спальникам». Спустя 365 лет город сохранил и крепкий сибирский характер, и тот самый очень даже не сибирский вайб, и роль индустриального и транспортного хаба.
И всё же главное — это люди, и иркутяне свой город любят. А удостовериться в этом очень просто — достаточно подойти к местному жителю и начать фразу: «Любимый Иркутск»…
P.s. в связи с юбилеем города редакция «Издания» начинает серию небольших исторических новостей о событиях, которые имели место быть в прошлом.
